Comment fixer votre recon avant une offre d'échange ? Bâtissez une fiche de recon (un « pad ») par type d'unité, à partir de vos propres factures : inspection, entretien, esthétique, puis les réparations visibles à l'évaluation en plus. Soustrayez-la du prix de revente avec votre marge pour obtenir le prix d'achat maximum. Comparez ensuite le recon réel au pad et mettez la fiche à jour. Ce guide vise d'abord les autos, VUS et camions légers d'occasion, et vaut aussi pour les sports motorisés.
Que comprend le reconditionnement d'un véhicule d'occasion ?
Le recon regroupe tout ce que vous payez entre l'achat de l'échange et sa mise en vente : inspection mécanique, freins, pneus, entretien, esthétique, débosselage et peinture, vitres, clés, et les frais administratifs. Certains postes reviennent sur presque chaque unité ; d'autres dépendent de l'état constaté. Le but n'est pas de tout deviner, mais de ne rien oublier avant de chiffrer l'offre.
- Inspection mécanique : le point de départ. Elle confirme ou corrige tout le reste de la liste.
- Freins : plaquettes, disques, étriers. Un poste souvent sous-estimé à l'œil.
- Pneus : usure, âge, et saison. Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars (voir plus bas).
- Entretien : huile, filtres, liquides, et tout entretien dû selon le kilométrage.
- Esthétique : lavage intérieur et extérieur, shampoing, polissage, odeurs.
- Débosselage et peinture : bosses, égratignures, retouches de pare-chocs.
- Vitres : pare-brise fissuré ou éclat dans le champ de vision.
- Clés : une seule clé ou une télécommande manquante coûte vite cher à remplacer.
- Frais administratifs : vérifications, transport, immatriculation, temps de préparation.
Faut-il prévoir des pneus d'hiver dans le recon ?
Souvent, oui. Au Québec, tous les véhicules routiers motorisés immatriculés au Québec, y compris ceux offerts en location, doivent être chaussés pour l'hiver du 1er décembre au 15 mars. Un pneu d'hiver conforme porte le pictogramme de la montagne et du flocon, ou est muni de crampons. Si l'unité se revend dans cette période et arrive sans pneus d'hiver valables, comptez-les.
Le client qui achète chez un concessionnaire a sept jours après l'acquisition, contrat de vente en main, avant que l'obligation s'applique à lui. Les motos ne sont pas visées. L'amende prévue va de 200 $ à 300 $.
Source : gouvernement du Québec, obligations liées aux pneus d'hiver (la page de la SAAQ renvoie désormais à Québec.ca).
Quand la SAAQ exige-t-elle une vérification mécanique ?
Pour un véhicule de promenade, la SAAQ exige une vérification mécanique ponctuelle dans des cas précis, notamment : un véhicule usagé provenant de l'extérieur du Québec, un véhicule gravement accidenté et reconstruit, un véhicule modifié, ou un véhicule remisé ou qui n'a pas circulé pendant plus de 12 mois. La SAAQ ou un agent de la paix peut aussi l'exiger s'il juge le véhicule dangereux.
Pour vous, la conséquence est simple : un échange qui vient d'une autre province, ou qui a un historique de reconstruction, doit avoir son poste « vérification mécanique SAAQ » dans le recon, en plus de votre inspection maison. Le coût de cette vérification n'est pas fixé ici : demandez-le à votre mandataire.
Source : SAAQ, véhicules visés par la vérification mécanique.
Pourquoi standardiser un pad de recon par type d'unité ?
Parce que sans fiche commune, chaque vendeur compte le recon à sa façon, et la même unité reçoit trois offres différentes selon qui l'évalue. Un pad par type d'unité donne un point de départ identique à tout le monde. Le gérant discute ensuite des écarts réels, constatés à l'inspection, plutôt que de refaire le calcul à chaque échange.
Le pad sert aussi à garder une offre défendable devant le client : vous pouvez expliquer d'où vient le montant, poste par poste.
Comment construire votre fiche de recon ?
Partez de vos factures de recon des derniers mois, classées par type d'unité : compacte, VUS, camion léger, et sports motorisés si vous en vendez. Gardez dans le pad les postes qui reviennent sur presque chaque unité. Les postes variables, comme les freins, les pneus ou la carrosserie, s'ajoutent à l'évaluation selon l'état constaté. Donnez un montant à chaque ligne.
| Poste | Montant de l'exemple |
|---|---|
| Inspection mécanique | 200 $ |
| Esthétique | 250 $ |
| Entretien (huile, filtres) | 150 $ |
| Total du pad | 600 $ |
Remplacez ces montants par les vôtres. Ensuite, créez une fiche par type d'unité. Ajoutez, par exemple, une ligne « pneus d'hiver » à la fiche des unités revendues l'hiver, ou une ligne « vérification mécanique SAAQ » pour les échanges hors Québec. Gardez la fiche courte : quelques lignes que tout le monde comprend valent mieux qu'une longue liste que personne n'utilise.
Comment le recon change-t-il le prix d'achat maximum ?
Le recon se soustrait dollar pour dollar. La formule : prix de revente estimé − recon − marge = prix d'achat maximum. Exemple fictif, une Mazda CX-5 GS TI 2018 : revente estimée à 18 500 $, recon de 850 $ (le pad plus une réparation constatée), marge de 2 590 $ selon un palier de 14 %. Le maximum est de 15 060 $. Un recon oublié réduit directement votre marge.
| Ligne | Montant |
|---|---|
| Prix de revente estimé | 18 500 $ |
| Recon (votre fiche) | − 850 $ |
| Marge (votre palier, 14 %) | − 2 590 $ |
| Prix d'achat maximum | 15 060 $ |
Pour estimer le prix de revente lui-même, voyez comment estimer la valeur de reprise d'une auto au Québec. L'offre faite au client tient compte, en plus, du crédit de taxe à l'échange.
Que faire quand le recon réel dépasse le pad ?
Notez l'écart à chaque unité, avec sa cause : poste oublié, prix de pièce en hausse, ou dommage invisible à l'évaluation. Un écart isolé ne justifie pas de changer la fiche. Un écart qui se répète sur plusieurs unités du même type, oui. En attendant, gardez une marge de sécurité dans le pad pour les surprises courantes, plutôt que de compter sur la chance.
Le bon réflexe : comparer le recon réel au pad à la vente de chaque unité, puis réviser les fiches à intervalle fixe, par exemple chaque trimestre ou à chaque hausse du tarif d'atelier.
Quelles erreurs fréquentes éviter ?
Les erreurs les plus courantes : un seul pad pour toutes les unités, des montants hérités qu'on n'a jamais révisés, l'oubli de la saison pour les pneus, l'oubli des clés et des frais administratifs, et un recon ajusté à la baisse pour « faire passer » une offre. Chacune finit par sortir de votre marge à la revente, unité après unité.
- Une fiche unique pour une compacte et un camion léger.
- Un pad jamais comparé au recon réel.
- Les pneus d'hiver oubliés à l'automne.
- La vérification SAAQ oubliée pour un échange venu d'une autre province.
- Un vendeur qui retire des postes pour gagner la vente.
Comment Eval360 applique-t-il les fiches de recon ?
Dans Eval360, le gestionnaire de la concession crée ses fiches de recon (ses « pads ») et ses paliers de marge. À l'évaluation, le vendeur choisit la fiche qui s'applique. Un calcul fixe, sans IA, soustrait le recon et la marge du prix de revente estimé pour donner le prix d'achat maximum et l'offre d'échange. Même entrée, même résultat, peu importe le vendeur.
L'IA sert seulement à trouver et à lire les annonces comparables. Le recon et la marge restent vos règles. Votre gérant décide de l'offre, après l'inspection.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un pad de recon ?
C'est un montant de reconditionnement fixé d'avance pour un type d'unité, que le vendeur soustrait du prix de revente avant de faire une offre d'échange. On l'appelle aussi fiche de recon. Il couvre les travaux qu'on fait presque toujours avant de revendre : inspection, entretien, esthétique. Les réparations visibles à l'évaluation s'ajoutent par-dessus.
Combien prévoir de recon pour une auto d'occasion ?
Ça dépend de vos coûts d'atelier, de vos fournisseurs et du type d'unité ; il n'existe pas de chiffre universel. Partez de vos factures de recon des derniers mois, classées par type d'unité. À titre d'exemple seulement, la fiche « Pad standard » de l'app Eval360 compte 200 $ d'inspection, 250 $ d'esthétique et 150 $ d'entretien, soit 600 $.
Faut-il compter des pneus d'hiver dans le recon ?
Au Québec, les véhicules routiers motorisés immatriculés au Québec doivent être munis de pneus d'hiver du 1er décembre au 15 mars, selon le gouvernement du Québec. Si vous revendez l'unité dans cette période et qu'elle arrive avec des pneus usés ou sans pneus d'hiver, prévoyez-les. Les motos ne sont pas visées par cette obligation.
Quand la SAAQ exige-t-elle une vérification mécanique ?
Pour un véhicule de promenade, la SAAQ exige une vérification mécanique ponctuelle notamment pour un véhicule usagé provenant de l'extérieur du Québec, un véhicule gravement accidenté et reconstruit, un véhicule modifié, ou un véhicule remisé ou qui n'a pas circulé pendant plus de 12 mois. Un agent de la paix ou la SAAQ peut aussi l'exiger.
Le recon change-t-il le prix d'achat maximum ?
Oui, dollar pour dollar. Le prix d'achat maximum égale le prix de revente estimé, moins le recon, moins la marge. Avec une revente de 18 500 $, un recon de 850 $ et une marge de 2 590 $, le maximum est de 15 060 $. Chaque 100 $ de recon oublié sort directement de votre marge à la revente.
À quelle fréquence mettre la fiche de recon à jour ?
Comparez le recon réel au pad à chaque unité vendue, puis révisez la fiche quand l'écart se répète sur plusieurs unités du même type. Une révision régulière, par exemple chaque trimestre, suffit souvent. Révisez aussi après une hausse de tarif d'atelier, un changement de fournisseur ou un changement de saison.
Ce guide n'est pas un avis juridique. Il résume les pages officielles citées plus bas, à la date de mise à jour. Les montants sont des exemples à adapter à votre concession, pas des moyennes du marché. Pour un cas précis, consultez la SAAQ.